哈尔滨机油加盟

导致车用润滑业出现质的变化，皆是客观因素影响导致。个人认为，除了以上这些外因，内因（润滑油自身行业）才是主要的。中国车用润滑业，从上个世纪80年代中，正如我在壳牌公司前领导Cail刘所说，30多年时间发展到，个人感觉传统油品代理商，无论是内部经营管理，还是对外的访销，乃至对汽服门店的服务，改变很少或滞后。加之目前国内车用润滑油市场处于存量市场阶段，竞争对手太多了。以前是不同品牌润滑油代理商之间的竞争，相对单一且良性；而现在，竞争对手不再只有润滑油同行。任何事物从盛至衰，都有着自身规律和节奏。车用润滑业也不会例外。从上个世纪80年代中期开始至今，曾经的辉煌是由众多润滑油品牌厂家与代理商相互协作配合的结果。即使在当下如此恶劣的情况下，这一点还是值得双方铭记于心。以史为鉴，方可知兴替。在21世纪的2021年，过去依然具有很强的参考及借鉴价值，但未来已来，我们决不能固步自封。只有运用过往的经验及传统，结合互联网及创新营销思维，我们润滑油代理商才能继续在这个行业中大展宏图。至于，传统润滑油代理商未来的价值和定位，以及是否能够继续生存？笔者认为，他们在当地多年积累下来的客情，短时间内依然无可替代驰臣润滑油严格把关质量控制措施和检测程序，采用专业的技术和标准的原材料调制的高性能润滑油产品。哈尔滨机油加盟

不知道什么时候该换油有些车主认为，什么时候润滑油变黑了，就该换油了，但其实不是这样的现在的汽车润滑油，使用一段时间后都会很容易变黑，但这并不能说明油品变质，这种情况一般来说都是可以继续使用，并不需要更换主要原因是现在的汽车润滑油，一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色就会变黑误区二：只需添加不需更换首先，润滑油经常添不用换，经常检查润滑油是正确的。但是，润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，无法完全补偿润滑油性能的损失，保证不了油的质量误区三：润滑油能多加就多加润滑油过多是有不利影响的，润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。首先，润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。哈尔滨机油加盟驰臣润滑油全员参与、质量***、客户满意为质量方针，以严格的质量标准和完善的质保体系与您携手共创未来！

买了新车后一定要翻阅一下保养手册，看看车辆有没有颗粒捕捉器，如果有可要注意了，颗粒捕捉器相当于给发动机排气带了一个口罩，用来过滤微小固体排放物，这玩意非常容易堵，颗粒捕捉器堵塞后，轻则动力下降，重则油耗升高，长时间行驶后需要跑跑高速，使颗粒捕捉器再生。可能很多网友知道，颗粒捕捉器非常容易堵塞，为了支持颗粒捕捉器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车，这是不是个笑话。而带有颗粒捕捉器的国六发动机需要使用低灰分的机油，灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器，网上很多大师说国六发动机必须使用SP级别的机油，使用SP级别以下的机油容易堵塞颗粒捕捉器，这句话不全对，并不是所有SP机油都能满足低灰分要求，SP只对机油中的含磷量做出了要求，而对含硫和灰分并没有要求，想要知道某款机油是否属于中低灰分机油，必须查参数，满足灰分值，也就是Ash≤0.8％，才属于中低灰分机油，SP级别的机油主要是针对解决小排量涡轮增压发动机低速早燃的问题。

凸轮轴20型机油虽然有着很高的低温特性，但是在夏季高温时就显得力不从心了，过稀的机油根本不能形成厚厚的保护膜了，研究人员为了弥补不足，就用新材料钻石图层制造了特殊的凸轮轴，具有防磨损功能而且至少能降低30%的阻力，这样就提高了抗磨程度，这也是日本制造业的一大提升。那么车主就会问难道活塞就不怕磨损了吗？其实发动机磨损严重的应该是凸轮轴，但是设计师也考虑了这些问题，所以在机油中加入了摩敌克抗磨剂，能够有效的改善由于机油粘度过低造成的磨损。总结：日本有着很高的机械制造工艺，比如大家熟悉的“开不坏的丰田”等等都说明有着很多的先进技术和完备的制造经验。那么机油等级和级别的选用是取决于发动机的制造工艺，而并非是机油的好坏，所以要按照车辆的性能和技术先进性来选择适合自己的产品。驰臣润滑油产品采用总部连锁直供模式，从工厂到连锁店，砍掉众多中间商环节，让利消费者，赢得消费者信赖！

什么是好的汽车润滑油？当然是全合成润滑油！全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑油。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，由于全合成油分子排列整齐，抵抗外来变化的能力很强，因此性质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。例如驰臣机油，被称做发动机的“血液”，靠其的润滑功能，使发动机正常运转，延长汽车发动机寿命。接下来，我们就分步讲解一下好的汽车润滑油。一：关于基础油半合成润滑油使用的是第三类基础油，严格意义上来讲，它还是包含在矿物油的范畴；全合成润滑油是使用原油中较好的成分，通过人工聚合和催化等复杂工艺炼制成大分子润滑油，分子排列更稳定，所以它要比半合成润滑油高一个级别；综上述，好的基础油的确很重要。二：关于适用温度全合成润滑油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成润滑油用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的，而半合成润滑油使用要求相对较高，所以，选择全合成润滑油是明确的选择。驰臣让代理商低投入、拓宽赚钱渠道与思维，为客户提供同级别产品更低价格、更有强劲市场竞争力的润滑油。五常润滑油加盟

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在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。（1）对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。（2）对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。哈尔滨机油加盟

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