胶南到哈尔滨物流电话

时间:2020年02月03日 来源:

    “然后一公里”一直是困扰物流行业多年的难题,尤其当前端调度、仓储、运输、分拣等环节的效率,通过技术与智能化设备提升,达到一定临界点后,快递末端配送的痛点就更加明显。适逢“双11”“双12”各快递公司比拼电商物流实力的关键时刻,顺丰宣布旗下同城业务**运营,全方面布局“即时物流市场”,更持续深耕本地生活圈服务。只是,即时物流这个外界眼中极具爆发性的朝阳产业,真能缓解如春运般繁忙的“购物季”吗?相比于传统物流,即时物流的市场究竟有多大?“分钟级配送”的愿景,离我们的现实生活还有多远?。 物流业对国民经济的支撑和直接贡献作用不断加强,在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥了重要作用。胶南到哈尔滨物流电话

相比普通快递,即时物流的互联网属性更强。即时物流包括大量数据交换、数据传输,都必须通过网络才能进行。普通快递打个电话就能做到的事,即时物流却做不到。但技术再先进,也不可能应用到物流的实际投放中去。也就是说,物流企业用AI去盯单、去匹配,去调度分配,都属于软件层面的应用,充其量是将企业的配送速度提升几分钟而已。对于普通用户来说,并不会因此而感受到太多明显的变化。事实上,用网络化手段提升即时物流业务的效率,整个行业都在做,而且已经接近一个临界点了。线下配送的“人效”,才是决定配送效率的关键所在。所谓“人效”,就是你的快递员手快不快,腿勤不勤。如果“人效”低下,你再怎么借助新技术手段,能提升的效率都是微乎其微的。 胶南到哈尔滨物流电话细分市场中的**企业将获得较好的增长速度和盈利水平。

关于我国物流成本的概念通常有两种理解,其一是指宏观经济运行的物流成本概念,即物流总费用占GDP的比值,这也是我们通常理解的物流成本。这一概念反映的是每单位GDP产出所需要支出的物流费用,通常用来比较国际间宏观经济运行的效率,如同单位GDP能耗指标等一样。2013年我国物流总费用占GDP比重为18%,而美国、日本等发达国家这一比值一般都在10%以下。我们所说的“我国物流成本是发达国家物流成本的两倍多”,即是使用宏观物流成本概念来进行比较的。物流成本的另一概念是指完成单位物流量所消耗的真实成本支出,国家标准《物流术语》(GB/T18354-2006)对物流成本的定义是:物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,这里所说的“活劳动”是指物质资料的生产过程中劳动者的脑力和体力的消耗过程。

从细分市场看,市场格局加快调 整。目前,公路货运市场(干线)按照基础服务分,主要有快递运输(30公斤以下)、零担运输(30公斤-3吨)、整车运输(3吨以上),其中,零担运输又 分为小票零担(30公斤-3吨)和大票零担(3吨以上)。初步估算,快递运输、零担运输、整车运输业务分别占到市场容量的5%、40%和55%。快递公路运输仍然是快递业主要的运输方式。顺丰、申通、圆通、京东等快递和电商企业拥有和整合车辆都超过万辆,建立了自有干线运输骨干网络。近年来,快递市场继续保持50%左右的高速增长态势,预计未来较长一段时期,快递公路运输仍将保持快速增长。 交通运输部推进了三批148个公路甩挂运输试点项目,截止6月底,试点项目共开通甩挂运输线路750条。

    而专线企业们在各类快运平台及满帮、货拉拉等新兴平台的冲击下,生存空间也在被挤压,一方面市场被抢走一部分,另一方面,利润也越来越低。而随着各地城市化的进程,这些专线企业居无定所,很多都被搬到了更远的郊区,这意味着他们的客户将会流失,对中小专线企业来说也是一次生死抉择。新兴物流企业依然在摸索中找不到盈利点传统物流的日子不好过,这几年崛起的一些新兴物流企业也遇到了发展瓶颈,理想和现实存在着巨大的差距,大多数企业依然找不到赢利点,在亏损中探索和坚持。但随着时间的推移,很多当初设想的商业模式,在现实中似乎都走不通,一些标榜着靠技术、智慧做物流的企业**终还是走到了传统物流企业的老路上,或者是打着物流的旗号,干起来了卖车、买票、放贷所谓的物流后市场业务。 根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。即墨至大连物流价格

前提是看这个生活场景是否牢靠,即时物流要满足的需求到底是不是一个刚需。胶南到哈尔滨物流电话

多年来,我国物流总费用占GDP比重(即我们通常所说的物流成本概念)一直居高不下,由2000年的19.6%变化到2013年的18.0%,13年间*下降了1.6%,与发达国家相比该比值一致处于高位运行。这不得不引起我们的反思。物流总费用占GDP比重是由一国经济发展阶段和特征所决定的。通过研究我们认识到,物流总费用占GDP比重的高低从根本上讲是由一国经济发展阶段、产业结构、产品结构、资源分布等特征所决定的。由于不同产业对物流的需求和依赖程度不同,工业特别是资源性初级加工产业对物流需求系数较高,产品附加值低,而服务业则对物流依赖程度**降低,如现代服务业中的金融业、互联网产业、文化创意产业、旅游业等对货物运输需求不高。欧美等发达国家目前已进入服务产业主导的阶段,2010年美国等发达国家服务业占比高达80%,而工业产业也多以电子产品、**制造业等高附加值、轻质产品为主,在客观上也决定了国民经济对物流需求系数远没有我国高。 胶南到哈尔滨物流电话

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