哈尔滨苯乙烯类聚合物接枝相容剂

相容剂与增韧剂在汽车塑料件中的应用：目前汽车轻量化成为汽车产业的主流研发方向，这也带动了改性塑料产业的提高，改性塑料的重点是基材和改性助剂，这是个考验重点技术的时代。预计未来几年国内车用改性塑料需求还将逐年增加。顾名思义，改性塑料就是在通用塑料的基础上改变它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等。由于汽车的不同部件都有其特有的性能要求，这就造就了改性塑料在汽车行业需求快速增长。相容剂与增韧剂作为改性助剂中主要的添加剂，相容剂是否应用得当直接影响了材料的性能。反应型相容剂是一种同非极性高分子主链Pc及活性基团（如羟基、环氧基组成，多为无规的）组成的聚合物。哈尔滨苯乙烯类聚合物接枝相容剂

塑料改性已日渐成为塑料加工常用的方法，为了使两种不同的塑料很好的融在一起，常常需要借助一种助剂——pp相容剂，要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。pp相容剂之所以能使两种性质不同的聚合物相容化，是因为在其分子中具有分别能与两种聚合物进行物理或化学结合的基团的缘故。由于pp相容剂对高分子合金体系的混合性和稳定性会产生重要的影响，因此，pp相容剂的合理选择和使用对高分子合金技术的实现是至关重要的。pp相容剂添加量可以低到0．1％，一般小于5，这依赖于分散相在熔融共混物或者产品中粒子大小要求决定。绍兴无气味PP相容剂相容剂主要应用于PP/PA6、PP/PA66等合金或共混。

塑料门板：目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。一般情况下材料PP加玻璃纤维，也有的汽车中也会采用天然纤维和PP热压制作而成，这种手段能够有效减轻车门的重量，降低成本，隔音性能得到明显提高。在PP+玻璃纤维的配方中要选择PP接枝马来酸酐类型的相容剂，马来酸酐可以与玻璃纤维表面发生融合，使得PP与玻璃纤维结合更加紧密，不仅可以有效的提高材料的拉伸强度和冲击强度，还可以解决材料的收缩问题。

聚合物接枝实例：1、PP接枝配方选用不同的引发剂对PP接枝的影响很大，建议比较好选用BPO为引发剂。以BPO为引发剂，PP只有少量分解，且随浓度增加变化很少；以DCP为引发剂，加入量应控制在0.1%~0.2%范围内，否则PP会发生严重降解。接枝单体常用MAH，加入量为1%左右。2、POE熔融接枝MAH配方及工艺条件。POE（8150）100；MAH（化学纯）1；DCP（化学纯）0.15。加工条件：1、先将DCP和MAH用3~4倍体积的分析纯溶剂溶解；2、将溶解后的MAH、DCP溶液与POE粒料混合均匀，并晾干；3、将混合料加入双螺杆挤出机中熔融塑化造粒，温度180℃，螺杆转速200r/min。接枝相容剂可用于工程塑料改性、PA增韧粘结层、PE增韧粘结层、PA等增韧、ABS/PC。

相容剂是一种能使溶解度参数差异较大的高聚物共混相容的添加剂。即在分子间的键合力帮助下，促使不相容的两种聚合物有较好的相容性，达到稳定的共混物的助剂。又称増容剂、界面乳化剂等。相容剂主要用于共混改性工程塑料或制备高分子合金产品，如PC/ABS合金，PP/PA合金等。在制备不相容聚合物合金时，由于两相界面的界面张力过大，少数相尺寸偏大，合金材料的各项性能都很差，此时，pp相容剂的加入是必须的。一般来说，主要的界面pp相容剂有嵌段共聚物、接枝共聚物、无机纳米粒子或Janus粒子。无论使用何种pp相容剂，其实现增容的前提是pp相容剂必须能稳定存在于不相容体系的两相界面上。相容剂中大部分含有羧基或酐基，能够与木粉中的羟基发生酯化反应。绍兴无气味PP相容剂

相容剂普遍应用于PP/PE、PP/PA。哈尔滨苯乙烯类聚合物接枝相容剂

木塑复合材料为以木质纤维为主要原料,经过适当的处理使其与各种塑料通过不同复合方法生成高性能、高附加值的新型复合材料。木塑作为一种新型复合材料,不仅同时具有塑料和木材的性能，而且环保、节省资源，是处理废旧塑料的新方法。但是由于木质纤维极性很强，而废旧塑料几乎没有极性（如PE、PP等），故两相间结合能力差，性能也随之下降。加人适量的相容剂对废旧塑料进行表面处理，可以改善结合状况。相容剂可以把两种或多种不同品种、不同性质的旧塑料回收再生成为新材料，从而减少了资源浪费，获得的新体系往往具有更优的性能。因此相容剂在回收废旧塑料以及结合原始树脂进行改性等方面发挥着关键作用，对此的研究将随着资源回收的要求进一步开展。哈尔滨苯乙烯类聚合物接枝相容剂

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